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Número de artículo: MP73055

1. Esencia y principio de funcionamiento del instrumento.

El detector de fugas de cilindros es una herramienta profesional que se utiliza para probar la estanqueidad de los cilindros del motor. Llenando aire comprimido en los cilindros, monitoreando la atenuación de la presión y las ubicaciones de las fugas, y juzgando el rendimiento del sellado de los cilindros, anillos de pistón, válvulas y otros componentes. Sus principios fundamentales son:

Entrada de presión: inyecta aire a alta-presión en el cilindro a través de un compresor de aire o una fuente de aire (generalmente 0,6-1,0 MPa, que simula la presión de compresión del cilindro);

Monitoreo de fugas: Los cambios de presión se muestran en tiempo real a través de un manómetro. Si la presión cae rápidamente (supera el valor estándar), hay una fuga;

Ubicación de la fuga: determine la ubicación de la fuga a través de un estetoscopio u observando la ubicación de la fuga (como burbujeo en el tanque de agua o ventilación del tubo de escape).

2. Roles principales y escenarios de aplicación

1. Diagnóstico de fallas del motor: detección precisa de estanqueidad

Verifique si hay presión de compresión anormal del cilindro:

Cuando el motor sufre una caída de potencia, dificultad para arrancar o resultados bajos de la prueba de presión del cilindro, use un detector de fugas para localizar mejor la causa de la fuga (como anillos de pistón desgastados, paredes de cilindro rayadas y sellos de válvula flojos).

Caso: La prueba de presión del cilindro de cierto vehículo mostró que la presión del cilindro 1 era un 20% menor que el valor estándar. El detector de fugas encontró que la presión del cilindro cayó de 0,8 MPa a 0,5 MPa en 30 segundos y aparecieron burbujas en la abertura del tanque de agua. Se consideró que la junta del cilindro estaba dañada y que el canal de refrigerante tenía una fuga.

Evaluación del sellado de la pared del cilindro y del segmento del pistón:

Verifique el grado de desgaste de los anillos del pistón (por ejemplo, cuando el motor quema aceite, el detector de fugas muestra que la atenuación de la presión del cilindro excede el 15% y la ventilación del cárter tiene fugas significativas).

2. Pruebas de rendimiento del sellado de válvulas y asientos de válvulas

Verificación de calidad después del rectificado de válvulas:

Después de reparar la válvula o el asiento de la válvula, utilice un detector de fugas para probar el rendimiento del sellado (el estándar es una atenuación de presión inferior o igual al 5% en 30 segundos) para evitar la reducción de la potencia del motor o un sonido anormal causado por un sellado deficiente.

Juicio de fuga del sello de aceite de la válvula:

Si hay un sonido claro de fuga en el colector de admisión o en el tubo de escape durante la prueba de fugas, puede deberse al envejecimiento del sello de aceite de la válvula o al desgaste del vástago de la válvula, lo que provoca una fuga de aire por la holgura de la válvula.

3. Prueba de estanqueidad de la junta del cilindro y del bloque de cilindros.

Posicionamiento del daño de la junta del cilindro:

Si el recipiente de expansión del refrigerante burbujea o el aceite del motor se emulsiona durante la prueba de fugas, significa que la junta del cilindro está dañada y el cilindro está conectado al canal de agua/canal de aceite; Si el tubo de escape descarga una gran cantidad de humo blanco, la junta del cilindro puede filtrarse hacia la cámara de combustión.

Detección de grietas en el bloque de cilindros:

Después de cargar el cilindro, si emergen burbujas del exterior del bloque de cilindros (como la unión entre la camisa del cilindro y el bloque de cilindros), se puede determinar que hay una grieta o un agujero de arena en el bloque de cilindros.

4. Evaluación del rendimiento del motor antes y después de la revisión

Ubicación de la falla antes de la revisión:

Antes de revisar el motor, utilice un detector de fugas para determinar las piezas (como anillos de pistón, válvulas, juntas de cilindro) que deben reemplazarse para evitar un desmontaje ciego.

Verificación de calidad después de la revisión:

Después de la revisión y el montaje, utilice un detector de fugas para probar la estanqueidad de cada cilindro (una atenuación de presión inferior o igual al 3% es buena) para garantizar que la calidad del mantenimiento cumpla con el estándar (por ejemplo, los motores de carreras requieren una mayor estanqueidad y la atenuación debe ser inferior o igual al 1%).

5. Mantenimiento de motores de vehículos comerciales y maquinaria de construcción.

Pruebas de motores diésel pesados:

Inspeccione motores multi-cilindros (como de 6 y 12 cilindros) de camiones, excavadoras y otros equipos, localice rápidamente cilindros con fugas y reduzca el tiempo de inactividad (como la resolución de problemas de motores de grúas portuarias).

Mantenimiento de motores de barcos:

En el mantenimiento de motores diésel marinos, los detectores de fugas pueden ayudar a probar la estanqueidad de las camisas de los cilindros y los conjuntos de pistones para evitar potencia insuficiente o emisiones excesivas debido a fugas.

3. Proceso de uso y precauciones.

Preparación de la prueba:

Caliente el motor a temperatura normal (80-90 grados), retire la bujía/inyector y gire el pistón al punto muerto superior de compresión (asegúrese de que la válvula esté cerrada);

Conecte el tubo de aire del detector de fugas al cilindro, asegurándose de que la interfaz esté sellada (por ejemplo, utilizando un tapón de goma cónico o una interfaz roscada).

Pasos de operación:

Cargue aire comprimido de 0,8 MPa en el cilindro y cierre la válvula de la fuente de aire;

Observe el manómetro durante 30 segundos, registre el valor de atenuación de la presión y utilice un estetoscopio para controlar la fuente del sonido de la fuga (como el tanque de agua, el tubo de escape, el tubo de llenado de aceite).

Seguridad y mantenimiento:

Mantener alejado de piezas giratorias (como ventiladores) durante la prueba y la presión de la fuente de aire no deberá exceder 1,0 MPa para evitar dañar las piezas del cilindro;

Limpie las manchas de aceite en la tráquea después de su uso y calibre el manómetro regularmente (una vez al año) para garantizar datos precisos.

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